Historien om hvordan pilotene av Sovjetunionen lærte japanske kamikaze taktikk

• Historien om pilotene fra USSR undervist japanske kamikaze taktikk

I løpet av den tiden av den kinesisk-japanske krig, begynte Sovjetunionen å gi militær hjelp til Kina. Den hemmelige operasjonen var kodenavnet "Z". Så, i 1937 i Kina ble det rettet avløsning av sovjetiske piloter, som i løpet av våren 1938 møtte den japanske jagerfly. Mange mener at denne hendelsen fungerte som et eksempel for fremtidige bestillinger av den japanske kamikaze, ble berømt i slutten av andre verdenskrig.

Hjelp kommunister brødre

I begynnelsen av den andre kinesisk-japanske krigen (1937 - 1945 år) den japanske væpnede var omtrent syv hundre fly, og kineserne har ikke mer enn seks. Disse ble hovedsakelig biplan med en maksimal fly hastighet opp til 350 km / t. I sin tur, i 1936 i Japan, startet vi produksjonen av Mitsubishi jagerfly A5Ms som kan akselerere til ublu ved 450 km / t. På grunn av den betydelige overlegenhet i hastigheten på de japanske jagerfly ødela mye mer kinesisk fly og fikk raskt overlegenhet i luften. Situasjonen ble kritisk, og Kina ble tvunget til å be om hjelp fra Sovjetunionen.

Den japanske fighter Mitsubishi A5Ms | Foto: Corner til himmelen.

26 september 1937, begynte Stalin en hemmelig operasjon "Z" (for eksempel drift "X" på spansk). Som luftstøtte til Kina sendes 93 fly, inkludert jagerfly I-16, I-15 jagerfly og bombere bis Sat. Siden mange erfarne sovjetiske ess kjempet i Spania, i Kina de fleste av pilotene ble sendt blant kadetter i Moskva Flight Academy hadde ingen kampopplevelse.

Den sovjetiske-16 | Foto: Wikipedia. Hovedproblemet var å frakte fly til Kina. Den nærmeste flyplassen til den kinesiske grensen var i Alma-Ata, og pilotene måtte fly over Himalaya. På uoverkommelige høyde, uten nøyaktige kart og ved lave temperaturer. Den første rekognoseringsfly sendt til en rute, krasjet inn i et fjell og krasjet i bakken. Piloten klarte å rømme, og etter en uke, frostskader, men fant lokalbefolkningen lever. Gradvis ble ruten utarbeidet, men en annen skvadron sovjetiske lavlandet tapt i fjellet hver tredje planet.

En japansk

Etter den tid alle sovjetiske flyene komme til åstedet, er den kinesiske Air Force nesten ingenting igjen. Japanerne er i full kontroll over luften. 21 november 1927 for første sortie gikk sju Sovjet-16. Vi møter dem tjue av de nyeste japanske fly. Russiske vunnet kampen uten tap, men klarte å skyte ned to japanske A5M og en bomber. Neste dag ble truffet av en annen japansk fighter. På relativt lik ytelse i den sovjetiske romfartøyet kraftigere våpen ble funnet.

frivillige piloter i Kina. Fra venstre til høyre: F. Polynin, PV spaken AG Ritov, Blagoveshchenskii | Foto: Live Journal.

24 november japanerne tok hevn og skutt ned tre Sovjet-16. Russiske raskt mestret taktikk av krigføring, og snart begynte å overgå japansk i ferdighets dykk og svinger. Ifølge Novate.ru, 1. desember sovjetiske piloter klarte å skyte ned fire japanske jagerfly og bombefly så mye som ti. I denne kampen, de to jeg-16 krasjet, men heldigvis pilotene klarte å løse ut og landet i rismarkene. Fighter I-16 med kjennetegnene på Republikken Kina Air Force | Foto: VikiChtenie.

Ved utgangen av året de sovjetiske bombefly angrepet japansk flybase i Shanghai og ødelagt ca tretti fighter biplanes. 23 februar 1938 en skvadron av tjueåtte Sikkerhetsrådet gjorde det legendariske raid på en japansk flybase i Taiwan. Alle ble sluppet omtrent to tusen bomber og ødela førti splitter nye italienske bombefly "Fiat BR.20".

kamikadze taktikk

I løpet av våren 1938 den japanske og sovjetiske jagerfly ble til hensikt å ram hverandre, som aldri hadde øvd. Den første ram gjør en sovjetisk pilot Schuster i kamp den 29. april. Begge flygerne ble drept i en alvorlig frontkollisjon. I mai samme år en vellykket ramming japansk fighter gjort en sovjetisk ess Hubenko. Senere for denne loven, ble han tildelt Gold Star of the Hero. 18 juli første forsøk gjort japansk kamikaze A5M. Fighter kjørte tidligere raket dem Sovjet fighter. Den japanske pilot ble drept, og Sovjet piloten klarte å overleve og selv å plante en skadet I-16.

Takidziro Onishi - "far til kamikaze". | Foto: OFFICEPLANKTON.

Disse hendelsene er sterkt interessert i fremtiden for den legendariske arrangør av raid på Pearl Harbor Takidziro Onishi, som i fremtiden vil bli kalt "far til kamikaze". Senere den japanske beskrevet disse hendelsene i sine memoarer. Det Onishi i 1944 grunnla den første skvadronen av selvmordspiloter, men få vet at denne loven ble inspirert av navnene på sovjetiske piloter.