Historien om luftskip

2 juli 1900 grev Zeppelin, hvis navn var å bli et kjent navn, har gjort sin første flytur på luftskipet stiv struktur.

Luftskipet LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Luftskip - det er bokstavelig oversettelse av det tyske ordet Luftschiffbau, som den tyske grev Ferdinand von Zeppelin kalte sin første luftskip rigid struktur, åpnet denne epoken av ballong. På engelsk, forresten, luftskipet luftskip utpekt ord, som bokstavelig talt betyr på russisk alle de samme "luftskip. Deretter designeren av et kjent navn, og i det russiske språket "Zeppelin", er nå nesten komplett synonymt med det franske ordet "luftskip", som "boblebad", for eksempel, er en badestamp, ikke lenger assosiere med navnet på en person.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin, men i luftskipet var på ingen måte en pioner - tre år før det annet tysk pioner av romfart har kjørt et luftskip med en stiv struktur. Et par tiår tidligere luftskip begynte å utvikle og fransk. Men utformingen av sine skip er fundamentalt forskjellig fra den som tilbys Zeppelin.

Fidelity romfart

For første gang ideen om muligheten til å vandre gjennom luften med en stor kule med en stiv ramme, forskjellige avdelinger som er fylt med gass, uttrykt pensjonert generelt av den tyske hæren Zeppelin tilbake i 1874, slik at en passende innføring i dagboken. Deretter er det imidlertid først og fremst tiltrukket av muligheten til å bruke luftskip for militære formål.

Militære behov for å stoppe og han gjorde senere, sende endeløse e-post første personer av staten. De konsultere andre militære, hver gang svarte entusiast fiasko. Den andre ville sannsynligvis har rett og slett senket hendene og overga seg. Men Zeppelin ble ikke sånn. Han begynte arbeidet på sin første "air skip" med sine egne penger. Han ville ikke senke hendene, og etter den første testen, som viste at de oppfinner beregningene undervurdert motstanden i luft og støy, som vanligvis er en lek kan gjøre bevegelsen av luftskipet. Zeppelin og deretter ga ikke opp - han begynte å beleire de ledende designkontorer med ordrer for flere og kraftigere motorer, som kan oppveie effekten av luften.

Etter hvert ser sine første suksesser, begynte regjeringen å ta en interesse i arbeidet i grafen. Han fikk til og med magre tilskudd, som imidlertid fortsatt ikke gå til noen sammenligning med de beløp avsatt til bygging av luftskip av oppfinneren selv.

Som et resultat av Zeppelin bevist sin uskyld 2 juli 1900, har vist den første vellykkede flytur av luftskipet LZ-1 (luftskip Zeppelin - 1).

Den luftskipet Zeppelin - 1. Foto: Public Domain

Up in the Air

Origin luftskip Zeppelin gjennomført i luften på ca 20 minutter, og ved hjelp av to motorer som er produsert av "Daimler" klarer å utvikle en hastighet litt større enn 21 kilometer i timen. Han fløy over sjøen, bærer nok crash-land, noe som førte til en liten skade.

"Skader" Zeppelin ble raskt reparert, slik at i løpet av kort tid er et par testflyginger. Imidlertid har positivt inntrykk på luftskipet militære ikke gjort, og de nektet å fortsette å sponse greven prosjektet.

Men drømmen er en drøm. Zeppelin bestemmer seg for å forbedre sin første modell. For dette, legger han sin eiendom, smykker av hans kone og noen dyrere ting. Gi all mulig hjelp til venner utvikler og grunnlegger av selskapet Daimler, som ser i bransjen perspektiv. Også på siden av grafen, og det er fortsatt den Kaiser i Tyskland. Penger direkte den ikke gjør det, men gjør det mulig å tjene ca 120 000 karakterer, ved å godkjenne staten lotteriet, utført av Zeppelin. Alle modeller av Zeppelin begynte å forbedre seg og vokse, ikke bare teknisk, men også i bokstavelig forstand. Lengden av "mage" av den tredje luftskipet større enn 130 meter, og dens hastighet har nådd 50 kilometer i timen. Alt dette har tvunget de militære til å ta hensyn til utviklingen av grafen og se på dem fra en litt annen vinkel.

Som et resultat ble luftskip fortsatt betraktet som lovende prosjekt. Forsvarsdepartementet har bevilget penger til videre utvikling, men har satt designer og vanskelig oppgave. Så, hans nye skip var å kunne bo på farten i 24 dager. Utvalget filter dermed bør ikke være mindre enn 700 kilometer, og hastigheten på fartøyet skal være 65 kilometer i timen. Som et resultat, har luftskip kopiert alle poster luftfart. Den lengste flyturen fant sted over 118 timer med lite. Lengst fløyet mer enn 11.000 kilometer fra Frankfurt til Rio de Janeiro. En maksimal hastighet, som klarte å utvikle et luftskip var 140 kilometer i timen.

Luftskip i Tyskland, publisert en ledende rolle i industrien begynte å utvikle seg raskt. Utvikling Zeppelin funnet veien ikke bare til militære formål. Luftskip som brukes til transport av varer, transport av mennesker, kampanjer. Mål luftskip alle økt, og deres betydning er økende.

Foto: Public Domain

du kan bedømme virkningen av bommen luftskipet bare av det faktum at den høyeste bygningen i verden på den tiden, "Empire State Building", er designet på en slik måte at dens enorme spir kan fungere som en fortøyningsmast for Zeppelins giganten. Arkitektene planlagt at ilandføring av mennesker kan bli utført ved 102 etasjer. Men etter de første testene ble det klart at sterk vind vil ikke tillate passasjerer trygt komme på en skyskraper, og ideen ble raskt anerkjent som utopisk. Men det var, og det står allerede mye. Det luftskip tilhører den første tur rundt i verden med fly. Og i denne reisen Zeppelin (og på den måten det har gått tyske luftskipet grafen struktur) gjorde bare tre landing for å fylle drivstoff. Luftskip var først fløy over Nordpolen, og mange andre vanskelig tilgjengelige naturlige objekter som har luft ingen kunne se eller fotografere.

Luftskip ble mye brukt under første verdenskrig, og noen ganger også deltatt i kampene. I noen hærer militære luftskip levde før andre verdenskrig, men i fiendtlighetene er nesten ikke brukt på grunn av høy grad av sårbarhet, kombinert med vanskelighetene med navigasjon og gigantiske størrelser.

Foto: Public Domain

10 september 1930 en av de mest kjente og sannsynligvis den mest vellykkede luftskipet (bedømme etter antall kjørte kilometer og engasjerte flyreiser), "Graf Zeppelin", oppkalt etter sin 90-årige grunnlegger, besøkte Moskva, som var en viktig begivenhet for Sovjet kapital.

Air "Titanic"

Hvis luftskipet fortsatte å vokse i et tempo som i forrige århundre, er det fullt mulig at vi ville nå mye brukt Zeppelins. Disse enorme flyktige strukturen har udiskutable fordeler (vanligvis i form av komfort) selv når sammenlignet med moderne fly. Losing, selvfølgelig, hastigheten på bevegelsen.

Men 6 mai 1937 var en uopprettelig - den største luftskip krasjet i menneskehetens historie, "Hindenburg". Kronen på skaperverket Zeppelin, som ble kalt "Air Titanic" tok av fra Tyskland den 3. mai og etter 3 dager, bryte Atlanterhavet, måtte foreta en vellykket landing i New York.

Foto: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Alt gikk som smurt, 245 meter lang giganten (for sammenligning, "Titanic" lengde var ikke mye større - 269 meter) i tid kom i den økonomiske hovedstaden i USA. Piloten selv ga en elegant presentasjon av beboerne i "Big Apple", tilbrakte sitt skip med en minimumsavstand fra den høyeste bygningen i verden, "Empire State Building". Luftskipet passasjerene kunne se de som har samlet seg på observasjon dekk, og selv vinket til dem, fikk en velkomstskilt som svar.

Etter cruise luftskip over byen med 97 mennesker om bord gikk inn i en av forstedene til New York, for å gjøre en landing. Men tillatelse til landing skip kommandant og har ikke fått på grunn av en storm advarsel. Etter å ha ventet en storm front air Zeppelin endelig begynt å avta. Akkurat i det øyeblikket var det en brann i front av luftskipet. Snart luftfartøyet, helt dekket av brann på grunn av brennbar hydrogen, som var fylt med sin seksjon, kollapset til bakken. Eller fra brann eller etter skader på høsten, og drepte 35 passasjerer på 97 om bord.

Foto: Public Domain

Denne hendelsen førte til en nær æra av luftskip. Katastrofen ble filmet på kamera og videokamera. Rammer spredt rundt om i verden. Sammenbruddet hadde en slik resonans som snart alle passasjer flyreiser i luftskip ble kansellert. Zeppelin fortsatte å bli brukt for levering av varer og noen militære applikasjoner, men ikke for lenge.

Et par år senere, ble de største luftskip vraket, selv om det var teknologier som hadde råd til å gjøre flyreiser tryggere. For eksempel, i stedet for brennbar hydrogen kan være bruk av helium. Men USA, den eneste eksportør av gass på planeten på den tiden, nektet å gjøre leveranser til Tyskland. På grunn av dette "Hindenburg", som opprinnelig ble projisert i henhold til helium, og ble omdannet ved bruk av hydrogen. Det er heller ikke klart og årsakene som førte til brannen i foran "Hindenburg". Den mest populære versjonen - nesten utrolig sammentreff atmosfæriske betingelser med nedsatt struktur av luftskipet, noe som førte til antennelse av hydrogenet i en av seksjonene. Men det er en konspirasjonsteori, i henhold til hvilken et sprenglegeme med en urverksmekanismen ble plassert i nesen av luftskip. Det angivelig skulle jobbe i en tid da luftskipet har landet og alle passasjerene har forlatt dekk. Men på grunn av forsinkelsen skyldes tordenvær vart angivelig jobbet i en tid da flere personer var om bord, noe som førte til tragedien.

Den egentlige årsaken er ikke etablert før nå, og nå er nesten aldri etablere. Hva vi kan bare angre på det faktum at en slik vakker og praktisk transportmiddel på planeten i det siste.

I dag er luftskip fortsatt brukes, men hovedsakelig for markedsføringsformål.